Audi A5 Sportback

Predstavljamo vam Audi A5 sportback.

V avtomobilskem svetu spremljamo nastanek zanimivega pojava. Proizvajalci si izmislijo razred, podrazred, ali tržno nišo, jo poimenujejo, nato pa sami, prvi in edini skočijo vanjo.

Tako so seveda v lastnem avtomobilskem podrazredu brez konkurence in prodaja lahko nemoteno steče. Menda smo prav zaradi tega v zadnjem času priča terminološki katastrofi, v kateri se več ne znajdejo niti tisti najbolj poučeni. Ne upamo si zatrditi, da v to druščino spada tudi audi A5 sportback, a poglejmo si dejstva. Audi A5, odličen avto sicer, se je rodil kot kupe, mogoče ga je dobiti tudi kot kabriolet, zdaj pa so si zamislili še nekaj, kar bi v enem avtomobilu združevalo vse najboljše lastnosti njihovih avantov, limuzin ter seveda kupeja. Tako je nastal "sporback" ter se pridružil Audijevi družini sportbackov, v kateri že domuje, recimo, A3.

Sportback tako ni neka virtualna stvaritev, temveč se povsem konkretno razlikuje od osnovnega A5. Zadnji del je podaljšan, kar sportbacka s 4,7 metra postavlja na prvo mesto vseh vozil narejenih na platformi audija A4. Linija strehe je speljana na novo in moramo priznati, nadvse privlačno. Jasno, ima štiri vrata, ki pa so brez okenskih okvirjev, ogromen je tudi prtljažni prostor. Vrata prtljažnika so majhen tehnološki čudež, saj so resnično ogromna, hkrati pa ne smejo pokvariti karoserijske trdnosti vozila.

A5 sportback je hkrati dokaz, da v dovršenosti oblikovanja kot tudi vgrajenih tehnologij pri Audiju ne popuščajo – o tem smo se prepričali med vožnjo v soncu in dežju – drugega v teh dneh ni bilo. 2-litrski 125-kilovatni turbodizel je skupaj s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom hudičevo prijeten – tudi zaradi povprečne porabe, ki jo tudi s pomočjo prikazovalnika prestavljanja in sistema start & stop z lahkoto spravimo pod 6 litrov na 100 prevoženih km.

Cena še vedno kamen spotike za marsikoga